Ερώτηση προς τους Υπουργούς Εσωτερικών και Υποδομών & Μεταφορών
Από το 2003 έχουν σημειωθεί συνολικά 14 θανατηφόρα ατυχήματα με θύματα αρκούδες και τρία με λύκους στο Εθνικό Δίκτυο Φλώρινας – Θεσσαλονίκης, στο ύψος της τοποθεσίας «Κλειδί» Αμυνταίου. Τα τρία από αυτά σημειώθηκαν φέτος μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Παρόλο που είναι γνωστό, ότι η περιοχή αυτή αποτελεί σημαντικό φυσικό πέρασμα για την άγρια πανίδα, το τμήμα αυτό της εθνικής οδού εξακολουθεί να παραμένει αθωράκιστο. Το θέμα αναδεικνύει με ερώτηση, που κατέθεσε στη Βουλή ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του Ποταμιού, Γιώργος Αμυράς, προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σπίρτζη, και τον Αναπληρωτή Υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Νικόλαο Τόσκα.
Ο κ. Αμυράς καλεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να προχωρήσει άμεσα τις διαδικασίες για την κατασκευή περίφραξης από τη γέφυρα Ξινού Νερού έως τη γέφυρα Βεύης, καθώς και τη δημιουργία κάτω διαβάσεων πανίδας, οι οποίες θα επιτρέπουν τη διέλευση και θα εξασφαλίζουν ότι δε θα αποκοπεί ο πληθυσμός.
Ζητά από τον κ. Τόσκα να προχωρήσει στην εγκατάσταση ενός συστήματος προειδοποιητικών πινακίδων και φωτεινής σηματοδότησης, στη μείωση του ορίου ταχύτητας στο συγκεκριμένο τμήμα του οδικού δικτύου, καθώς και στη σχετική ενημέρωση των κατοίκων, επισκεπτών αλλά και των ντόπιων κτηνοτρόφων, ώστε να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, ειδικά κατά τους ανοιξιάτικους και φθινοπωρινούς μήνες, που παρατηρείται μεγαλύτερη κινητικότητα από τις αρκούδες.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:
ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥΣ: ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ (υπόψη αναπληρωτή υπουργού Προστασίας του Πολίτη), ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
ΘΕΜΑ: Θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα με αρκούδες στη διάβαση «Κλειδί»
Η διάβαση «Κλειδί» στον οδικό άξονα Αµυνταίου Φλώρινας αποτελεί το βόρειο τµήµα, µήκους περίπου 5,5 χιλιοµέτρων (Γέφυρα ΟΣΕ στο Ξινό Νερό-Κάτω ∆ιάβαση αγροτικού ∆ρόµου στη Βεύη), του οδικού άξονα Κοζάνη – Νίκη ο οποίος ξεκινά από την Εγνατία Οδό στον Κόµβο της Κοζάνης και παίζει σηµαντικό ρόλο στην οδική επικοινωνία από το Βόρειο στο Νότιο τµήµα του Νοµού Φλώρινας και αντίστροφα.
Παράλληλα όµως, η περιοχή αποτελεί κοµβικό σηµείο στις µετακινήσεις της άγριας πανίδας και ειδικά της αρκούδας µεταξύ των ορεινών όγκων του Βέρνου (Βίτσι) και του Βόρα (Καϊµακτσαλάν), αφού η χαµηλή υψοµετρικά ζώνη που εκτείνεται από τον οικισµό του Αετού έως τον οικισµό των Πετρών αποτελεί µοναδικό διάδροµο επικοινωνίας για τα είδη αυτά.
Το οδικό δίκτυο, σε σχέση µε τη διευκόλυνση των οδηγών είναι χαρακτηριστικό ότι διαθέτει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας (δύο στην άνοδο και µία στην κάθοδο) µε αποτέλεσµα την άνετη κίνηση των οχηµάτων που συµβάλει όμως ταυτόχρονα και στην ανάπτυξη µεγάλων ταχυτήτων.
Αντίθετα, σε σχέση µε την ασφαλή µετακίνηση των ειδών της άγριας πανίδας δεν έχει ληφθεί κανένα µέτρο, γεγονός το οποίο αυξάνει την επικινδυνότητα και τις πιθανότητες συγκρούσεων µε τα διερχόµενα οχήµατα.
∆υστυχώς παρά το γεγονός ότι το ανάγλυφο της περιοχής προσφέρεται για δηµιουργία διαβάσεων παγίδας, κατά τη διάρκεια της κατασκευής σε όλα τα κατάλληλα σηµεία έχουν κατασκευαστεί µικροί οχετοί.
Αξίζει να σηµειωθεί ότι στη διάβαση έχουν τοποθετηθεί το 2012 από τον ΑΡΚΤΟΥΡΟ, την ελληνική μη κερδοσκοπική εταιρία που δραστηριοποιείται για την προστασία της άγριας ζωής και του φυσικού περιβάλλοντος , σε συνεργασία με την Περιφέρεια ∆υτικής Μακεδονίας προειδοποιητικές πινακίδες για την παρουσία της αρκούδας στην περιοχή, τόσο στην άνοδο όσο και στην κάθοδο και των δύο κατευθύνσεων.
Από το 2013 και έπειτα και σύμφωνα πάντοτε με τα επιστημονικά δεδομένα που μαζεύει ο ΑΡΚΤΟΥΡΟΣ στην περιοχή, ο πληθυσμός της αρκούδας παρουσιάζει αυξητικές τάσεις και έντονη συμπεριφορά διασποράς που έχει ως άμεσο αποτέλεσμα την έντονη παρουσία του είδους στην περιοχή και ως άμεσο αποτέλεσμα τη συχνή εμπλοκή του σε θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα.
Συνολικά 14 θανατηφόρα ατυχήματα με θύματα αρκούδες και τρία με λύκους έχουν σημειωθεί στον εν λόγω τομέα του τοπικού οδικού δικτύου από το 2003, εκ των οποίων τα τρία σημειώθηκαν φέτος μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Παρόλο που είναι γνωστό ότι η περιοχή αυτή αποτελεί σημαντικό φυσικό πέρασμα για την άγρια ζωή, το τμήμα αυτό της εθνικής οδού εξακολουθεί να παραμένει αθωράκιστο και πολλοί οδηγοί συνεχίζουν να κινούνται με μεγάλες ταχύτητες, αυξάνοντας τις πιθανότητες ενός δυστυχήματος.
Όλα τα παραπάνω περιστατικά αποδεικνύουν την ανάγκη για:
Ιδιαίτερα τα δύο τελευταία σημεία των προτάσεων είναι αλληλένδετα καθώς εάν περιφραχθεί το οδικό δίκτυο θα πρέπει απαραίτητα να δημιουργηθούν και οι αντίστοιχες διαβάσεις πανίδας που θα επιτρέπουν τη διέλευση κάτω από το οδικό δίκτυο και θα εξασφαλίζουν ότι δε θα αποκοπεί ο πληθυσμός.
Κατόπιν των ανωτέρω, ερωτάσθε:
1. Προτίθεται το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να διαμορφώσει το οδικό δίκτυο στην περιοχή Κλειδί Αμυνταίου έτσι ώστε να μην αποτελεί απειλή για την άγρια πανίδα;
Συγκεκριμένα:
2. Σκοπεύει το υπουργείο Εσωτερικών να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες ώστε να διασφαλισθεί η ομαλή μετακίνηση της άγρια πανίδας της περιοχής Κλειδί Αμυνταίου χωρίς θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα;
Συγκεκριμένα:
Ο ερωτών βουλευτής
Γιώργος Αμυράς, Β’ Αθήνας
